Az M85 autóúton elkészült az Enese elkerülő, majd az Enese – Csorna és a Győr Rábapatona szakasz. Az M86 autóút vonatkozásában jelentős változások történtek: Vát és Szeleste elkerülők megépítését követően, elkészült a Szombathely – Vát, a Szeleste – Hegyfalu, majd végül a Hegyfalu – Csorna szakasz, mellyel jelentősen javult Szombathely elérhetősége is. Az aktuális térkép elérhető a webcímen is. – 2016 Az év második felében várható a térképszolgáltatás megújulása mind a WMS, mind a TMS szolgáltatás vonatkozásában. A térképek felhasználása A vektor és raszter formátumú Magyarország térképek egyaránt felhasználhatók: térinformatikai rendszerek alaptérképeként, térképes elemzések támogatására mind: asztali térinformatikai szoftverek (pl: MapInfo, ArcGIS), open source térképkezelő szoftverek (pl: QGIS) vagy webes térkép-megjelenítő alkalmazások ( GoogleMaps, CartoDB) használata esetén. A vektoros Magyarország térképek alapértelmezetten és formátumban. EOV vagy WGS84 vetületi rendszerben kerülnek forgalmazásra, de igény esetén ezektől eltérő formátumban is tudjuk a térképeket szállítani.
Szerződés tárgya: KB-2020/0000737/006/00 - Országos közúthálózat felújítási munkái 2020-2024 - Nyugat-Dunántúl - STRABAG Általános Építő Kft. Szerződés típusa: egyéb szerződés Közbeszerzési eljárás tárgya: Országos közúthálózat felújítási munkái 2020-2024 Ajánlatkérő neve: Magyar Közút Nonprofit Zrt. Szerződés előzménye: közbeszerzési eljárás Szerződés jellege: keretmegállapodás Szerződés státusza: hatályos Szerződés megkötéskori bruttó értéke 62 163 000 000 Pénznem HUF Uniós forrásból nem Szerződők Magyar Közút Nonprofit Zrt., székhelye: 1024 Budapest, Fényes Elek utca 7-13. mint ajánlatkérő STRABAG Általános Építő Kft., székhelye: 1117 Budapest, Gábor Dénes (Infopark D épület) utca 2. mint szerződő Csatolt dokumentumok STRABAG Általános Építő Kft. - 6. rész - Szerződés_6. rész_NYD_STRABAG Általános Építő (Szerződés)
A nagy mennyiségű hulladék összetétele, jellemzően kevert, lakossági lom és építési hulladék található benne. A "Tisztítsuk meg az Országot! " program eddigi tapasztalatai alapján Boros Anita, a projekt lebonyolításáért felelős ITM építésügyért, infrastrukturális környezetért és fenntarthatóságért felelős államtitkára elmondta, hogy "az illegális hulladéklerakások időről időre újratermelődnek, ezért ez egy állandóan aktuális probléma Magyarországon. A tapasztalatok szerint ahol egyszer illegális hulladékot helyeznek el, ott újból megjelenik a hulladék, sok esetben nagyobb mennyiségben, mint az első alkalommal. – A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az M6-os autópálya mellett egy igencsak szennyezett szakaszt választott ki. Vizsgáljuk, hogy az található hulladék milyen mennyiségű, minőségű, tartalmaz-e veszélyes anyagokat, illetve, hogy milyen kapacitások szükségesek a területek megtisztításához. Az egyik legnagyobb kihívás egy olyan rendszer létrehozása, amivel az újabb illegális lerakás megelőzhető lesz- hangsúlyozta az államtitkár. "
A beruházással Győr és Szombathely között megszakítás nélkül lehet közlekedni gyorsforgalmi úton. Az új gyorsforgalmi út tehermentesíti a régi 86-os főút mentén fekvő településeket az átmenő forgalomtól, valamint csökkenti a főváros elérési idejét is a régióból. Változáskövetés a GeoX termékekben Az úthálózati változások folyamatosan átvezetésre kerülnek vektoros és raszteres térinformatikai adatbázisainkba és kapcsolódó szolgáltatásainkba is: DSM-10 vektoros településtérképek ArcMagyarország – vektoros Magyarország térkép GeoXRaszter – raszteres Magyarország térkép sorozat DSMMátrix – magyarországi települések és irányítószám körzetek elérési út-idő adatbázisa A vektoros térinformatikai adatbázisokból negyedévente kerül forgalomba frissített változat bárki számára szabadon megvásárolható térinformatikai adatállományként. Ebben a tekintetben sokkal kedvezőbb a helyzet a fentieknél, az országos átlag 1, 3, és a megyék adatai is 1, 1 (Nógrád) és 1, 5 (Komárom-Esztergom, illetve Bács-Kiskun) között szóródnak.
Szilvai József Attila, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. vezérigazgatója az eddigi pilot projektek megvalósítása kapcsán hozzátette: "94 mérnökségünk szakemberei átlagosan csaknem egy hónapot csak szemétszedéssel és a hulladék elszállításával töltenek, ami jelentős mértékben lefoglalja a humán erőforrás kapacitásainkat, nem mellékesen hatalmas költségeket is felemészt. Évente átlagosan több mint 1 milliárd forintba kerül az út menti és a pihenőhelyeken kihelyezett szemét összegyűjtése és elszállítsa. Bízunk benne, hogy a pilot projektjeink kiértékelésével és a folyamatos munkavégzésekkel hozzá tudunk járulni a program sikeres előkészítéséhez és lebonyolításához. Egyúttal arra kérek minden közlekedőt, hogy tegyünk együtt útjaink tisztaságáért, fogjunk össze az illegális szemetelés ellen, hogy az út menti területek is tisztábbak legyenek! "
". A közútkezelőnél a saját munkavállalókon kívül a társaságnál dolgozó, a közfoglalkoztatotti programban szereplő több száz fő is kiemelten foglalkozik szemétszedéssel, továbbá az Országos Polgárőr Szövetség tagjai is aktívan segítenek fellelni az illegális hulladéklerakókat az állami utak mentén. 4300 köbméternyi szemét mellett autózunk el A "Tisztítsuk meg az Országot! " program 2020 májusi előkészítésekor előzetesen feltérképezték a közútkezelő által üzemeltetett úthálózat mentén található illegális hulladék lerakásokat. Néhány hete két helyszínen, Ráckeresztúrnál az M6-os autópálya mellett, míg Gyálnál az M0-s autóút térségében jelöltek ki a szakemberek 1-1 pilot helyszínt, ahonnan több száz köbméternyi illegális hulladékot szállítottak el. Az itteni tapasztalatok és az országosan korábban megjelölt helyszínek aktualizálása alapján elmondható, hogy az országos úthálózat mentén jelenleg fellelhető illegális hulladék mennyisége a folyamatos gyűjtési és szállítási munkák mellett is eléri a 4300 köbmétert.
Az országos törzsúthálózat kialakítási szempontjai: - Budapest és a kiemelt városok között legalábbI. rendű főút; - A szomszédos megyék székhelyei között legalább II. rendű főút; - A megyeszékhelyek és a megye városai között legalább összekötő út legyen; Az új autópályával vagy új nyomvonalon vezettet I. rendű főúttal tehermentesített út II. rendű főút vagy összekötő út lesz. Célok: - Az ország sugaras rendszerének átalakítása, az úthálózat főváros centrikusságának feloldása; - Az országot, illetőleg Budapestet be kell kötni a meglévő és tervezett nemzetközi autópályahálózatba; - Nemzetközi főutak ("E" utak) magyarországi szakaszai I. és II. rendű főutak; - A városokat és nagyobb községeket a nagy átmenő forgalmú törzsutakkal lehetőség szerint el kell kerülni; - Az országos közutak illeszkedését az egyes települések szerkezetéhez a területrendezési tervekben (ART) kell megoldani az országos közúthálózat fejlesztésre vonatkozó elvek figyelembevételével. Környezetvédelmi feladatok és célok: - A zajhatás, a levegőszennyezés és a balesetek csökkentése; - A közlekedésüzem gazdaságossága és az életkörülmények javítása; - A mező és erdőgazdasági területek igénybevételének mérséklése; - El kell kerülni a védett természeti területeket, a víz és nyersanyag nyerőhelyeket; A közlekedésüzem javítása, gazdaságosabbá tétele egyben a környezetvédelmen is javít, ugyanakkor a közútfejlesztés elmaradása a környezeti ártalmakat is fokozza.
Amikor fontos, hogy a keresett feltételek egymástól meghatározott távolságra legyenek. " " - csak azokat a találatokat adja vissza, amiben az idézőjelben lévő feltételek szerepelnek, méghozzá pontosan a megadott formátumban. Pl. "Petőfi Sándor" keresés azon találatokat adja vissza csak, amikben egymás mellett szerepel a két kifejezés (Petőfi Sándor). [szám]W - csak azokat a találatokat adja vissza, amiben mindkét feltétel szerepel és a megadott távolságra egymástól. A [szám] helyére tetszőleges szám írható. Pl. Petőfi 6W Sándor keresés visszadja pl. a "Petőf, avagy Sándor" találatot, mert 6 szó távolságon belül szerepel a két keresett kifejezés. [szám]N Mint az előző, de az előfordulások sorrendje tetszőleges lehet Pl. Petőfi 6N Sándor keresés visszadja pl. a "Sándor (a Petőfi) találatot. Pl. a "Sándor (a Petőfi) találatot.